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Arturo Rocha

Arturo Rocha

México requiere de reglamentos COVID para la industria de construcción: CMS México
Bloque 02

México requiere de reglamentos COVID para la industria de construcción: CMS México

Por Arturo Rocha enero 24, 2021
Escrito por Arturo Rocha

Giancarlo Schievenini, socio de CMS, experto en infraestructura y proyectos de la firma CMS Woodhouse Lorente Ludlow (CMS México) señaló que nuestro país carece de reglamentos específicos para afrontar la crisis por COVID que resultarían clave para la industria de la construcción. «Sería de suma importancia que, como en diferentes partes del mundo, se revisaran aspectos de apoyo a empleadores para mantener la actividad de la industria, otros que amortigüen los retrasos de obra, que se incentiven nuevos proyectos«, dijo.

El especialista añadió que algunos proyectos del sector construcción están detenidos por la emergencia sanitaria desde el 30 de marzo de 2020, al haber sido considerados como actividad no esencial, salvo en aquellas relacionadas con el mantenimiento y reparación de infraestructura crítica que aseguren la producción y entrega de servicios esenciales como agua, electricidad, gas, petróleo, gasolina, combustibles, sanidad básica, transporte público, hospitales e infraestructura médica. «Simplemente se detuvieron algunas actividades productivas, sin el trabajo necesario de regulación y ajustes a las leyes para ir solventando la crisis por sector», aclaró.

En abril, de 2020, el Gobierno Federal incorporó a las actividades esenciales las relacionadas a la producción de vidrio, cemento y acero, pero eso sigue dejando afuera a la producción de vivienda y construcción en general. Finalmente, Giancarlo Schievenini destacó que el pasado 17 de marzo del 2020, la Suprema Corte de Justicia de la Nación publicó una notificación oficial declarando que el COVID 19 se considera como un evento de fuerza mayor para las actividades de la propia corte. «Aunque esto no es una regulación aplicable a los contratos de construcción, establece un importante precedente en el contexto de las circunstancias actuales», concluyó.

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Revista Contacto de Union Empresarial

enero 24, 2021 0 Comentario
Dachser organiza la logística de vacunas en Berlín
Bloque 02

Dachser organiza la logística de vacunas en Berlín

Por Arturo Rocha enero 20, 2021
Escrito por Arturo Rocha

Con la vacunación para el Covid-19 comenzando en Alemania, Dachser está intensificando la organización de la logística de vacunas en la capital alemana en nombre del Senado de Berlín.

Trabajando en nombre del Senado de Berlín, Dachser administrará los suministros de vacunas desde su entrega al almacén central de vacunas. También realizará entregas diarias con garantía de calidad para hasta seis centros de vacunación, once farmacias hospitalarias y sesenta centros móviles de vacunación de Berlín. El equipo de vacunas necesario se suministrará desde un almacén operado por el proveedor de logística.

“Hemos estado trabajando en estrecha colaboración con el Senado de Berlín desde julio de este año para almacenar equipos de protección personal y pruebas rápidas de coronavirus, y distribuirlos a los centros de salud de la ciudad”, dice Olaf Schmidt, General Manager del centro logístico Dachser Berlin-Brandenburg en Schönefeld.

Proporcionar experiencia en logística

Schmidt agrega: «Nos complace brindar nuestra experiencia en logística para respaldar esta cadena de suministro que es tan importante para la sociedad».

Acerca de Dachser:

La empresa con sede en Kempten (Alemania), ofrece servicios de logística de transportes, almacenamiento y servicios individualizados dentro de dos Business Fields: Dachser Air & Sea Logistics y Dachser Road Logistics. Esta última se divide en las dos Business Lines de Dachser European Logistics y Dachser Food Logistics. La oferta la completan los servicios integrales de logística de contratos y las soluciones sectoriales. Su extensa red de transporte europea e intercontinental, además de sistemas de información totalmente integrados, garantizan soluciones de logística inteligente en todo el mundo.

Con unos 31.000 empleados en 393 ubicaciones de todo el mundo, Dachser generó en 2019 un volumen de ventas neto consolidado de unos 5,7 mil millones de euros. El proveedor logístico movió en total 80,6 millones de envíos con un peso de 41,0 millones de toneladas. La empresa cuenta con organizaciones nacionales propias en 44 países. 

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Revista Contacto de Union Empresarial

enero 20, 2021 0 Comentario
La importancia de las flotillas y su mantenimiento: Foton México
Bloque 01

La importancia de las flotillas y su mantenimiento: Foton México

Por Arturo Rocha enero 19, 2021
Escrito por Arturo Rocha

Oscar de Vega, director comercial de FOTON – Camiones del Valle (FOTON-CMV) comparte, en exclusiva para la Revista Con Matenimiento Productivo,  el plan de negocios de FOTON para las organizaciones mexicanas en el tema del autotransporte de carga y el mantenimiento de sus unidades.

✅Potencia
✅Tecnología
✅Rendimiento
✅Y mucho más…#FOTON 🚛 es la mejor opción para el autotransporte de carga en México 🇲🇽 y en el mundo 🌎.

¡Ven por los tuyos a #CamionesDelValle! 😎 pic.twitter.com/9UMt9AlfM4

— FOTON – Camiones Del Valle (@FOTON_CMV) January 8, 2021

Los productos de Foton en México

Respecto a los productos disponibles en México, Oscar de Vega nos comenta: “Tienen una gama extraordinaria, desde una camioneta pick up a diésel (Tunland), una camioneta de 1 1/2 toneladas (TM), otra camioneta de tres y media toneladas (S3), otra de seis toneladas (S6), una de siete toneladas (S7), el rabón de doce toneladas (S12), un extra pasado de treinta y cinco toneladas, (que es el tipo revolvedora), y luego nuestros tractocamiones (EST-A)”.

La principal fortaleza de Foton México

De acuerdo con Oscar de Vega, las alianzas estratégicas permiten que las unidades Foton cuenten con una alta calidad en su armado: “Foton tiene alianzas muy fuertes con marcas lideres en el mercado mundial como Cummins, quienes fabrican algunos de los motores dentro de las instalaciones de Foton China. El 26% de la marca le pertenece a Daimler AG, por lo que nuestras unidades garantizan alta tecnología. Otro aliado es ZF Aftermarket, que son las mejores transmisiones a nivel mundial, y también ellos tiene la planta de fabricación dentro de Foton China. Además de Wabco, que es uno de los lideres en sistema de aire de frenos de camiones en el mundo”.

Foton Total Care, el programa de mantenimiento para sus unidades

A través del programa Foton Total Care, se proporcionan a los usuarios productos, servicios, accesorios, capacitación y soporte técnico estándar. Hoy cuentan con 13 centros de distribución regionales de autosuficiencia, 12 centros de capacitación de servicios regionales y más de 1,500 redes de servicios en el extranjero.

Foton se centra en la experiencia de las necesidades del cliente y crea servicios integrales, personalizados y profesionales para el cliente como:

  • Cuidado: cuidado de mantenimiento de toda la vida para garantizar una conducción perfecta.
  • Reparación: equipo de servicio líder compuesto por un potente sistema de capacitación y técnicos de servicio profesionales.
  • Partes: gestión integrada del suministro e inventario de piezas de tres niveles: centro global de piezas, centro regional de piezas y estación de servicio.

Garantizando además un buen trato al ofrecer piezas 100% auténticas, menor costo, manteniendo el valor del vehículo; precio de piezas transparentes, costo por hora laboral y proceso de mantenimiento; además de canales fluidos para las quejas de los clientes.

Oscar de Vega agrega, “Foton tiene toda la confianza en cualquiera de sus unidades, es por ello que se le entrega a nuestros clientes una garantía por escrito, de tres años o cien mil kilómetros. Además, contamos con programas de mantenimiento adicionales de acuerdo a las necesidades de cada vehículo”.

Recomendaciones de mantenimiento para las flotillas

Al preguntar a Oscar de Vega sobre recomendaciones de mantenimiento para las flotillas de carga, su respuesta es la siguiente:

“Las empresas que tienen grandes flotillas de camiones, normalmente tienen su propio taller de mantenimiento. Esto puede ser un gran acierto, pero también un gran error, esto es porque sus mecánicos lo hacen como lo han aprendido a hacer generalmente y no toman en cuenta que cada marca tiene especificaciones únicas. Casi todos los clientes son multimarcas, y es posible que lo que funciona para una marca de camiones, le puede funcionar a la otra, pero esto conlleva un gran peligro, ya que a la larga puede ser la causa de un fallo mucho mayor y costoso.

Tener su propio taller es tener disponibilidad de horario. Y, con mi experiencia, lo que yo creo es que los transportistas deben de llegar a un acuerdo con las agencias porque cuentan con el personal capacitado, con experiencia en las unidades y conocen el producto al 100%.

En la actualidad nosotros tenemos horarios muy flexibles, si así se requiere para la entrega de unidades o si es necesario dar servicio de rescate o ir por una unidad con algún tipo de siniestro. Tratamos de dar el mejor servicio a nuestros clientes. Es más caro para nosotros, pero dar el servicio a nuestros clientes lo vale, contratamos a más técnicos con experiencia que ya estén certificados, pagamos horas extras, pero esto lo hacemos para que ninguno de nuestros clientes sea mal atendido y que cumplamos con los tiempos de entrega de las unidades. Esa es la visión de Foton México.

En las agencias Foton, cada vez que llega una unidad a su servicio de mantenimiento, al cliente de podemos entregar un diagnóstico total de su unidad con la revisión de más de ochenta cuatro puntos.

Un mantenimiento bien llevado, en tiempo y forma de nuestras unidades, le garantiza a nuestros clientes que la vida útil de sus unidades se va a largar hasta un 35% más de tiempo. Y su eficiencia es garantizada.

En Foton-CMV somos una agencia experta en la restauración de unidades siniestradas, ya tenemos al personal experto, Si hoy nos llega un camión con algún tipo de siniestro, ya mañana ya lo tengo desarmado en su totalidad,  hacemos un plan para su restauración total y lo ejamos como si fuera nuevo.”

Oscar de Vega cuenta con más de 32 años de experiencia en el ramo del transporte y flotillas. Trabajó en diferentes empresas referentes del sector como Volvo, Spacer Transmisiones, Transmisiones TEP y Navistar, entre otras. Integrándose en 2020 al equipo de FOTON-CMV.

Director Comercial Foton-CMV

Tlalnepantla, Edo. Méx.

Tel.-55 5451 1656

o.devega@camionesdelvalle.com

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Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Revista Contacto de Union Empresarial

enero 19, 2021 0 Comentario
“ElectroLight”, el Color Automotriz del Año 2021
Bloque 01

“ElectroLight”, el Color Automotriz del Año 2021

Por Arturo Rocha enero 14, 2021
Escrito por Arturo Rocha

ElectroLight es un color verde-amarillo expresivamente refrescante con inspirados toques audaces y contemporáneos que hacen eco del estilo, la energía y la clase. La personalidad única de ElectroLight evoca una combinación de elementos de diseño deportivo con un rendimiento funcional y ofrece una gran versatilidad cuando se combina con toques bitono de color carbón o acabados mate en una variedad de soluciones de movilidad. Además, ElectroLight está formulado con propiedades reflectantes que lo hacen altamente visible para los sistemas de detección de luminosidad y rango (LiDAR, por sus siglas en inglés), mientras que su estructura de capas y contenido de pigmento son fácilmente transmisibles por sistemas de detección de radio y rango (radar).

“Ofrecer productos innovadores que están a la vanguardia es por lo que vivimos y respiramos todos los días en Axalta”, comentó Hadi Awada, vicepresidente senior de Axalta. “ElectroLight es otro paso para iluminar el camino hacia un futuro verde para todo tipo de vehículos, incluidos los autónomos. Formulado con tecnología de detección de movilidad, ElectroLight combina la pasión por la individualización con la ciencia del recubrimiento en un color funcional, expresivo y dinámico”.

Los vehículos totalmente autónomos están más cerca que nunca de convertirse en una realidad y dependerán cada vez más de las tecnologías LiDAR y de radar para ver e interactuar con el mundo que los rodea. ElectroLight cumple con los estándares de seguridad de la industria y mejora el desempeño de ambos tipos de sistemas, lo que lo convierte en una opción destacada de color tanto en tendencia como en tecnología.

Si bien el Reporte Global de Popularidad de Color Automotriz 2020 de Axalta muestra que el blanco continúa siendo el color automotriz que más se compra a nivel mundial, el interés por tonos más customizados y personalizados está creciendo entre los consumidores. El verde ha influido en las paletas de colores azul y amarillo dentro de las tendencias actuales del mercado de vehículos, llevando los colores hacia un tema más ecológico. Esto incluye Sea Glass, un color azul verdoso y el Color Automotriz del Año 2020 de Axalta, y ahora ElectroLight, un tono verde -amarillo.

“Nuestro color 2021 evoca sustentabilidad, felicidad y seguridad. ElectroLight está a la vanguardia de las tendencias actuales de color, al tiempo que anticipa los avances tecnológicos emergentes”, dijo Nancy Lockhart, gerente global de producto de Color en Axalta. “Los consumidores buscan un color innovador y ElectroLight lo manifiesta, mientras aporta un enfoque progresivo al estilo y diseño automotriz”.

Axalta lidera la industria de los recubrimientos de movilidad y de tecnología base agua, con productos que son fáciles de aplicar y que brindan propiedades de desempeño sobresalientes a niveles variables de brillo. Estos sistemas amigables con el medio ambiente proporcionan productos de compuestos orgánicos de baja volatilidad (VOCs, por sus siglas en inglés) y soluciones eficientes para todas las aplicaciones, desde vehículos para la nieve, transporte ligero, hasta atracciones en parques de diversiones y más.

Axalta trabaja activamente para seguir brindando opciones innovadoras de color para compradores y pintores automotrices que están a la vanguardia del diseño. La compañía desarrolla colores conceptuales, estética y funcionalmente favorables para las superficies de los diferentes vehículos.

Visite axalta.com/color para obtener más información sobre ElectroLight.

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Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Revista Contacto de Union Empresarial

enero 14, 2021 0 Comentario
En la intimidad con el Indicador
Bloque 01

En la intimidad con el Indicador

Por Arturo Rocha enero 13, 2021
Escrito por Arturo Rocha

Por Octavio Agüeros Durán, M. en D.E.C.H.

Entendemos que la construcción de un indicador nos deberá permitir evaluar el valor de éxito u oportunidad de mejora en nuestros procesos clave pero… ¿De dónde surge un indicador?, ¿cuáles son las dimensiones generales de un indicador?, ¿cómo lo aplico en el mantenimiento industrial?

Respondiendo a la primera pregunta, es claro que un indicador no surge por generación espontánea, éste emana desde la planeación estratégica de una organización, programa, plan o proyecto y utiliza al objetivo como medio para posicionarse como piedra angular de la evaluación y el seguimiento.

El peligro de construir un indicador por sí solo y de manera aislada recae en desintegración de esfuerzos, confusión en lo que se quiere medir, argumentos inválidos del logro de un objetivo (cuál objetivo), no se identifica la fuente de información, a dónde se quiere ir o por qué se hacen las cosas.

Es decir, sin planeación estratégica no hay objetivos y sin estos no hay indicadores que nos orienten al logro de una mejora continua con base en los resultados.

¿Cuáles son las dimensiones generales de un indicador?

Ahora bien, hablaremos de las 2 dimensiones generales de un indicador, mismas que no sólo nos facilitan el proceso de construcción, sino, que nos dan la pauta de cuándo, dónde y cómo aplicarlas.

DimensiónDefiniciónCuándoDóndeCómo
EficaciaGrado de cumplimiento del objetivo sin importar los recursos asignadosEl cumplimiento del objetivo es urgente o por primera vezEn un proceso u objetivo que se construye por primera vezGenerando históricos de cumplimiento
EficienciaGrado de cumplimiento del objetivo mediante la optimización de recursos asignadosAnteriormente se ha cumplido el objetivo y ahora se busca la eficienciaEn un proceso u objetivo con cierto grado de madurezConforme a históricos se puede definir el grado de eficiencia
En esta matriz se consideran términos generales.

¿Cómo lo aplico en el mantenimiento industrial?

Ahora bien, si queremos implementar indicadores que nos permitan agregan valor al mantenimiento industrial primero debemos establecer la planeación estratégica que identifique la finalidad hacia la cual se deben dirigir los recursos y esfuerzos, posteriormente desprender los objetivos y seleccionar el o los indicadores(es) necesarios con la finalidad de:

  • Identificar los procesos clave del mantenimiento industrial para establecer los indicadores sobre los mismos
  • Definir cuántos y qué indicadores agregan valor a los procesos clave
  • Asignar roles y alcances de los involucrados en los procesos clave
  • Formalizar las fuentes de información y periodos de revisión
  • Generar fichas de indicadores que contengan:
    • Nombre del indicador
    • Responsable de cumplimiento, de monitoreo y de generación (no siempre son las mismas personas)
    • Objetivo del que se desprende
    • Descripción de su relevancia
    • Frecuencia de monitoreo
    • Tiempo de cumplimiento
    • Fórmula
    • Fuentes de información

Es importante recordar que estas recomendaciones no son más que esfuerzos en vano si no se tiene como base una planeación estratégica.

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Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Revista Contacto de Union Empresarial

enero 13, 2021 0 Comentario
Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis
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Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Por Arturo Rocha enero 12, 2021
Escrito por Arturo Rocha

Por Lourival Augusto Tavares, Franklin da Silva Nonato y Alexandre Dias Tavares

De todos es sabido que Brasil, como el resto de países del mundo, atraviesa un momento de crisis en el área de la salud que se está reflejando directamente en los aspectos económico, político y social.

En el aspecto de Mantenimiento y Gestión de Activos, esta situación agrava los problemas detectados en 2015 de paro, las empresas (que permanecen en el mercado) que ya estaban teniendo y seguirán teniendo grandes dificultades para mantener su rentabilidad agravadas por los escándalos de corrupción en el la política evidenciada en ese momento. Además de inhibir la entrada de empresas e inversores globales al mercado, esta situación genera reflejos en la mayoría de empresas de procesos y servicios.

En 2015 realizamos un estudio de la situación del mantenimiento, cuyos resultados se comentarán aquí.

El primer síntoma de la crisis se evidencia en la cantidad de empresas que respondieron a las encuestas, realizadas por empresas e instituciones brasileñas. El segundo síntoma es la reducción del número de sectores que responden a las encuestas. En estos tiempos de crisis, el estrés es muy grande en el «piso de producción», como en todas las jerarquías corporativas, y este clima desalienta la participación en la investigación y el trabajo estadístico, ya que el enfoque se vuelve completamente reductivo. y no se muestra el valor resultante que puede ayudar una buena búsqueda de información. A menudo, la empresa ni siquiera realiza el mapeo ideal de sí misma.

Afortunadamente, se logró mantener los mismos indicadores que en encuestas anteriores, lo que permitió un análisis comparativo, generando un buen sentido de cómo la crisis afectó la función de mantenimiento. En el análisis, comparamos este año con las cinco encuestas anteriores, que suman 12 años calendario.

Inicialmente se realizaron los análisis de cada indicador y la comparación entre ellos, generando algunos comentarios, que reconocemos como especulativos, pero con una buena probabilidad de coincidencia con la realidad industrial. Para cada indicador se elaboró la hoja de cálculo correspondiente con los valores del año y los correspondientes a años anteriores, a fin de permitir la presentación de gráficos con las respectivas tendencias. Las cifras presentadas se refieren al total de respuestas a las encuestas, aunque, como ya se ha indicado, las agrupaciones por sectores ya en 2015 eran distintas a las anteriores.

Costo de mantenimiento para facturación

Este indicador obtuvo el valor más bajo de los últimos diez años, con una reducción de más del 29% en relación al valor de 2013, lo que podría ser un buen resultado si está motivado por las mejores prácticas de mantenimiento, como la buena gestión de los recursos humanos y materiales; productividad mejorada, mayor disponibilidad, reducción de gastos innecesarios, etc. Sin embargo, como muestra el análisis de otros índices, la reducción fue aparentemente una medida «forzada» debido a la necesidad de reducir los costos generales de la empresa. La hipótesis de aumento de ventas no es adecuada para un período de crisis.

En tiempos de crisis se necesitan planes estratégicos para reducir los costos operativos y seguir siendo competitivos en el mercado, y el área de mantenimiento es siempre una de las más afectadas por las interrupciones. Cuando es posible mantener el nivel de calidad, seguridad y resultados, estos cambios son muy bienvenidos y pueden volverse permanentes en la empresa, ya que se reduce inteligentemente el costo, se logra el éxito de cualquier plan y esto genera un sano crecimiento para la empresa.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis.

Costo de mantenimiento de activos parados – CMAP

El valor de este índice es casi estable en las tres últimas encuestas (reducción del 4,3% de 2013 a 2015) y refuerza la premisa de que la reducción en los costos de mantenimiento presentada en el análisis del índice anterior no puede explicarse como consecuencia del aumento de facturación, ya que, como veremos más adelante, no hubo inversión en renovación de activos, por lo que los costos de mantenimiento acompañan al envejecimiento de los activos.

Como ya se indicó, el mantenimiento es siempre una de las áreas más afectadas; sin embargo, en general, la ingeniería de proyectos es la primera en ver reducidos sus presupuestos. Los proyectos de mejora e innovación suelen estar estancados debido a la cantidad de recursos necesarios. Las inversiones CAPEX se paran casi en su totalidad, quedando solo aquellas que son de vital importancia, ya que el objetivo es producir con lo que tienes sin gastar más, no invertir en nuevas máquinas, sobre todo si el futuro de la empresa es dudoso. Así que esto. Por lo tanto, esta puede ser una razón importante por la que no se ha identificado la baja variación de este indicador.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Aunque no muy significativa, la reducción de la disponibilidad operativa de 2013 a 2015 (0,7%) puede ser muy significativa en términos absolutos, dependiendo de la facturación. Por ejemplo, considerando al país como empresa, en el caso brasileño estaríamos manejando una pérdida de alrededor de US $ 9,75 mil millones anuales (PIB de US $ 1,393 mil millones). Cuando aplicamos el PIB brasileño como “ingresos” al índice CMFT, concluimos que el costo de mantenimiento anual es del orden de US $ 46,1 mil millones.

La disponibilidad se mantuvo prácticamente estable, pero en tiempos de crisis aumentar la producción no es una prioridad para muchas empresas. En este momento se debe buscar la disponibilidad ideal y esta no es necesariamente la de mayor valor, sino la que está más alineada con la estrategia de la empresa y este ejercicio realizado en tiempos difíciles es una gran lección para aplicar siempre, incluso sin crisis. , porque debería ser el más apropiado y no necesariamente el más grande posible.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Disponibilidad operativa e indisponibilidad para mantenimiento

El problema es más grave cuando analizamos la variación positiva de indisponibilidad provocada por el mantenimiento, que se mantuvo aproximadamente estable y aumentó un 13,87% entre 2013 y 2015 (5,55% a 6,32%). Comparando este indicador con la pérdida global de disponibilidad, vemos que el mantenimiento es actualmente responsable de más de la mitad de las pérdidas de producción, es decir, US $ 88 mil millones (52,7% del costo de mantenimiento), con una variación negativa en 2013. al 2015 355 millones de dólares.

En tiempos de crisis, la producción tiende a tener menor demanda debido a las bajas ventas y, por lo tanto, se genera más tiempo de inactividad de la máquina y generalmente se usa mantenimiento para reducir la cartera de pedidos y realizar intervenciones que pueden retrasarse. Esta puede ser una de las razones del aumento del tiempo de inactividad debido al mantenimiento.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Costos relativos

Los gastos relacionados con el personal propio (CRPP) disminuyeron aproximadamente un 9,0% entre 2013 y 2015 y son la reducción más significativa de todos los costos relativos. Un hecho es que la estrategia de muchas empresas es realizar el despido de personal, con el fin de obtener un resultado directo y relativamente rápido. Una revista en línea en Brasil, «Valor Econômico», informó recientemente que Brasil cerró alrededor de 100 mil puestos de trabajo en enero de 2016. Esto puede justificar parcialmente la reducción del CMFT.

El indicador referente a gastos de material disminuyó, en este caso, un 2,3%. Por otro lado, está el indicador de coste de contratación, que aumenta un 3,9% para compensar parte de la reducción de los gastos de personal propio. La estrategia de outsourcing se puede utilizar para reducir costos, considerando que está bien planificada.

El indicador referente a gastos de material disminuyó, en este caso, un 2,3%. Por otro lado, está el indicador de coste de contratación, que aumenta un 3,9% para compensar parte de la reducción de los gastos de personal propio. La estrategia de outsourcing se puede utilizar para reducir costos, considerando que está bien planificada.

Finalmente, aparece el indicador de otros gastos (formación, software, mejoras de seguridad, etc.), que aumenta un 9,9%. Se observa que los costos de otras actividades de mantenimiento aumentaron aproximadamente en la misma proporción que la reducción de los gastos de personal y, considerando que la indisponibilidad para mantenimiento aumentó, se puede considerar que muchas de las actividades realizadas fueron para mejorar el almacenamiento, implementar 5S etc.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Edad media del equipo

Como se indicó anteriormente, el comportamiento de este indicador es muy expresivo, ya que su incremento, entre 2013 y 2015, es el más alto registrado en todo el rango de años de la encuesta. Se concluye que no hubo renovación de activos en las empresas, obviamente debido a la crisis económica, ya que, en el pasado, las edades se mantuvieron aproximadamente constantes en los mismos intervalos de dos años.

Obviamente, los equipos más antiguos crean una mayor necesidad de intervención. Sin embargo, las renovaciones importantes y las inversiones en nuevas máquinas requieren costos más altos, y la retención de costos es extremadamente importante en tiempos de crisis. Así, cada vez es más factible trabajar con inspecciones e intentar alargar un poco más el uso del equipo, pero es importante tener en cuenta incluso cuando no se va a gastar más a medio plazo con pequeñas intervenciones al contrario. reemplazo, como se conceptualiza en la evaluación del LCC – Costo del ciclo de vida.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Actividades de mantenimiento

Se ha estabilizado la ocupación de personal en mantenimiento preventivo por tiempo (TBPT). Estos datos son los esperados si tenemos en cuenta que los costes de material han disminuido, deduciendo que no se han dedicado muchas horas a la sustitución de componentes, teniendo en cuenta el tiempo empleado. Sin embargo, el pequeño aumento del 1,2% puede basarse en la evaluación para aprovechar el tiempo de actividad debido a que «no hay operaciones».

Sin embargo, el indicador de ocupación en mantenimiento preventivo por entidad federativa (TBPE) mostró una reducción significativa del 9,2% (generando reducción de costos). El mantenimiento predictivo es una inversión de mayor valor que la inversión preventiva en el tiempo, y esta cifra parece estar relacionada con la idea de que muchas empresas aún tienen que mantenerlo es solo un gasto y no ven el ahorro de costos que puede generar al evitar fallas. y defectos.

La consecuencia fue el incremento en la ocupación de personal en mantenimiento correctivo, el TBMC aumentó alrededor de 2.8%, lo que puede haber sido una de las razones del aumento de indisponibilidad por mantenimiento de activos físicos y sus efectos en el CMFT.

La ocupación del trabajo en otras actividades (mejora de la seguridad, formación, investigación, mejora del mantenimiento, etc.) aumenta aproximadamente un 2,8%. Este dato también refuerza las actividades realizadas que incrementaron la indisponibilidad de las máquinas por mantenimiento, las cuales se enfocaron más en mejoras y actividades que no generan muchos gastos. Es importante señalar que las actividades de limpieza y 5S, en general, suelen ser responsabilidad del equipo operativo.

Algunos profesionales del campo de la ingeniería de confiabilidad y la gestión de activos físicos consideran que el mantenimiento correctivo genera mayores costos para la empresa, pero las mayores pérdidas están relacionadas con la pérdida de ingresos que tiene la empresa por interrumpir la producción, generando pérdidas en ventas y de clientes e incluso gastos en procesos judiciales. Sin embargo, en tiempos de crisis, las paradas de producción se pueden absorber más fácilmente y algunas empresas pueden optar por realizar más intervenciones correctivas. Por lo tanto, hay casos en los que se debe aumentar el TBMC para disminuir el CMFT.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Rotación de repuestos para mantenimiento

Otra consecuencia del aumento en la antigüedad de los equipos es la necesidad de un mayor uso de repuestos, reduciendo el tiempo de rotación de stock, lo que, de alguna manera, puede justificar el aumento en el indicador «otras actividades de mantenimiento» debido a la mayor participación. del personal. en los controles. Obviamente, la reducción de inventario también contribuye a la reducción de costos de material (ya mencionado) y, en consecuencia, a la reducción del código de Costo de Mantenimiento por Facturación.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Formación

Tradicionalmente (y lamentablemente) una de las áreas que más sufre las políticas de reducción de costos es la capacitación, y el resultado de este indicador lo deja muy claro, ya que la cifra de 2015 se presentó como la más baja de todas. Sin embargo, en el análisis de los niveles de formación del personal de mantenimiento, hubo un fuerte aumento de mano de obra calificada.

Con eso, se puede asumir que las empresas han cambiado su personal no calificado por mano de obra mejor capacitada y con más experiencia, aunque con salarios más bajos (vilipendia).

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Seguridad industrial

En todo el contexto presentado, los excelentes resultados presentados por los indicadores de seguridad industrial son sorprendentes.

La Tasa de Frecuencia de Accidentes, medida por el número de accidentes por millón de horas-hombre trabajadas, mostró no solo el valor más bajo, sino el hecho de que el hecho era casi inexistente.

Por su parte, la Tasa de Gravedad, que indica el número de horas de accidentes por accidentes por millón de horas-hombre trabajadas, también se presentó con el valor más bajo de todos.

Referencias de mantenimiento en tiempos de crisis

Algunas consideraciones para el mantenimiento y la empresa en tiempos de crisis.

La razón principal de la existencia de cualquier institución con fines de lucro es, por supuesto, la obtención de ganancias como su nombre lo indica, donde la entrada de ingresos está comprometida con la situación económica de una región, país o mercado y se refleja directamente en cualquier empresa. , variando con su tamaño.

La previsión presupuestaria se realiza siempre todos los años y, por lo general, la «tajada» de mantenimiento suele ser insuficiente para sus gastos, pero la estrategia de una organización no debe ser de corto plazo, basada en generar efectos inmediatos de cambios en el flujo de caja.

Las grandes empresas ya están trabajando así, buscando una visión de largo plazo (promedio de cinco años), que debe revisarse con frecuencia en función de la situación actual en el momento del mercado. Y esta práctica se recomienda para todas las empresas.

Sin embargo, en ocasiones nos sorprenden hechos que aparecen de forma totalmente aleatoria, dificultando la planificación estratégica y generando cambios bruscos en el corto plazo, como la situación actual que vive el mundo entero en estos momentos.

La necesidad de cambiar el rumbo de lo planificado no es nueva para algunos empresarios y cabe recordar que en tiempos de crisis todos los sectores se ven afectados, pero de diferentes formas y con distintas estrategias de reducción de costes, ya que algunos sufren más de otros.

Durante mucho tiempo, el área de mantenimiento fue vista como una fuente de gastos para la empresa, pero logró pasar a formar parte de la estrategia en la gestión de sus activos físicos. Por lo tanto, para las empresas maduras, fomentamos las estrategias de ingeniería de mantenimiento y confiabilidad para buscar alcanzar estándares de clase mundial. Las empresas que no tienen esta visión o donde el mantenimiento no forma parte de las decisiones corporativas tienen más probabilidades de sucumbir a las crisis.

Sin embargo, algunas empresas trabajan la crisis a la inversa, mejorando la estructura estratégica de mantenimiento y la búsqueda de apoyo en este organismo, que por la naturaleza de su día a día puede ayudar en la búsqueda de una mayor confiabilidad y disponibilidad, asegurando así un pérdida mínima de ingresos; Esto puede resultar más rentable en comparación con empresas que, durante la crisis, aplican reducciones de costes a esta función.

Mientras tanto, hay que mantener el foco en los objetivos de la empresa y cabe recordar que hay que reducir los costes, no solo en tiempos de crisis, es decir, «hacerlo bien, gastar menos». En tiempos de crisis, la empresa debe revisar sus objetivos, sus planes de ventas para obtener ingresos y todo el plan estratégico.

Si tenemos una reducción en el plan de producción, la disponibilidad de la máquina se puede reajustar e incluso los planes de mantenimiento deben ser adecuados. De esta manera, se puede reducir la necesidad de tiempo de inactividad de la máquina para mantenimiento y se puede reducir el costo del consumo de material. La reducción de horas trabajadas por los equipos de mantenimiento puede redirigirse a actividades de mejora y proyectos de ingeniería de mantenimiento y no necesariamente a la reducción de personal.

Lo importante es entender las condiciones de la empresa, conocer su proceso e identificar las maniobras más adecuadas que se deben realizar para mejorar el resultado con ellas o, aún, con menos recursos que antes. Por lo tanto, algunas empresas atraviesan períodos de turbulencia de mercado más fuertes y maduros, resistiendo bien las crisis. La reducción inteligente de costos no dará lugar a pérdidas y se convertirá en buenas prácticas de mantenimiento.

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Si no mides, no puedes mejorar

Revista Contacto de Union Empresarial

enero 12, 2021 0 Comentario
El Desarrollo Sostenible también es digital
Bloque 02

El Desarrollo Sostenible también es digital

Por Arturo Rocha enero 6, 2021
Escrito por Arturo Rocha

Por L. Sergio Mora de Earthgonomic México A.C.

Contrario a lo que se cree,  la migración hacia plataformas digitales tras la llegada del virus SARS-CoV-2 puede ocasionar un incremento a la contaminación ambiental y cambio climático, ya que la huella de carbono crece día con día con el aumento del manejo de electrodomésticos de uso diario. A pesar de esto, se puede reducir el impacto ambiental de manera significativa, pero ¿cómo?

El mejoramiento del comportamiento humano, no solo se atribuye al trato con las personas, sino también, el legado que se deja a futuras generaciones.  Por ello, es necesario contar con programas de ecoeficiencia y sostenibilidad institucional, ya que el manejo de recursos naturales es un factor crítico en el desarrollo financiero, posicionamiento y retorno de inversión de las organizaciones.

CEO Global Network

CEO Global Network  (CGN) es una empresa dedicada a la coordinación y desarrollo de Conferencias y Encuentros multisectoriales, dirigidas a un público exclusivo y selecto de Ejecutivos de alto nivel con la finalidad de inspirar a un Networking y Bechmarking autentico y maximizado.

Con anterioridad, CGN había realizado Foros a nivel internacional y nacional de manera presencial; sin embargo, a raíz de la situación actual, ha mudado las conferencias a una modalidad virtual que incrementa su alcance.

Al tener un amplio sector empresarial como aliados y ejecutivos que por medio de sus computadoras escuchan los foros, en el año 2020 ha mejorado e implementado diferentes necesidades ambientales para la reducción de la huella de carbono.

Diversos eventos de CGN han sido galardonados bajo los más altos estándares internacionales por la Certificación de Responsabilidad para el Equilibrio Ambiental, CREA® de Earthgonomic México A.C. en la categoría de Eventos Virtuales, que garantiza que las conferencias son sostenibles y de menor impacto ambiental.

Asimismo, contribuye al fomento de la reducción de Gases de Efecto Invernadero, específicamente CO2,  mediante el manejo, conservación, mejoramiento, mantenimiento y aprovechamiento de los recursos forestales, mejor conocido como captura integral de carbono.

Las adaptaciones de los Foros Virtuales, no solo ayuda a mejorar las implicaciones ambientales de utilizar por mucho tiempo aparatos eléctricos, también garantiza reducción en costos de manera individual y colectiva por todas las mejoras que se puedan realizar.

El incremento del uso de computadoras y celulares en medio de una pandemia es inevitable; sin embargo, se puede reducir su impacto ambiental con puntos específicos de mejora continua que CREA® ha desarrollado conforme a los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la agenda 2030 impulsado por las Organizaciones de las Naciones Unidas (ONU). Prueba que la sostenibilidad y mejoramiento puede llevarse a cabo de manera virtual para el desarrollo social y económico de manera futura en un corto, mediano y largo plazo.  

COLABORACIÓN DE EARTHGONOMIC MÉXICO, A.C.

Nuestra misión es fomentar el desarrollo de la sociedad en armonía con el entorno natural y el respeto a los seres vivos. Para más información visita: www.earthgonomic.org, @Earthgonomic y /Earthgonomic

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enero 6, 2021 0 Comentario
AMAS anuncia nuevas fechas para Surface Finishing México 2021
Bloque 02

AMAS anuncia nuevas fechas para Surface Finishing México 2021

Por Arturo Rocha enero 4, 2021
Escrito por Arturo Rocha

La Asociación Mexicana de Acabado de Superficies (AMAS) ha anunciado las fechas de su quinta exposición anual: Surface Finishing México, a realizarse en el Centro de de Querétaro del 5 al 7 de octubre de 2021 en forma presencial y anuncia la primera edición de reuniones de negocio en formato virtual los días 23 y 24 de marzo de 2021.

Surface Finishing México es la única conferencia celebrada en México dedicada a la industria de acabados superficiales del país. El evento presencial de octubre de 2021 contará con más de 100 expositores y ofrecerá talleres intensivos de capacitación, sesiones técnicas sobre nuevas tecnologías y eventos de networking empresarial, brindando una oportunidad única a los asistentes de interactuar tanto con proveedores como aplicadores de la industria de galvanoplastia, anodizado y pintura de México.

Así mismo con el el objetivo de seguir fieles a la misión y promoviendo la educación en la industria se llevará a cabo en marzo un programa de conferencias técnicas y citas de negocio de forma virtual.

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enero 4, 2021 0 Comentario
Si no mides, no puedes mejorar
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Si no mides, no puedes mejorar

Por Arturo Rocha enero 2, 2021
Escrito por Arturo Rocha

Por Octavio Agüeros Durán, M. en D.E.C.H.

Actualmente nos encontramos en un entorno donde las métricas no son un plus, sino una necesidad que nos obliga a implementar un sistema de gestión de indicadores para conocer específicamente el aumento, disminución o contención de lo que queremos medir.

Como primer punto es importante reconocer el proceso de construcción de un indicador, ya que a menudo tiende a confundirse con el objetivo en sí o con la meta, y por tal motivo al no medir lo correcto, difícilmente podemos mejorar.

¿Cómo construyo un indicador?

Generalmente el indicador se desprende del objetivo (estratégico u operativo), mismo que debe responder a las siguientes preguntas:

  • ¿Qué se quiere lograr? – Verbo en infinito
  • ¿Cuánto se quiere lograr? – Establecimiento de meta
  • ¿Qué se va a medir? – Establecimiento de indicador
  • ¿Cuándo se va a lograr? – Temporalidad

De los cuestionamientos anteriores la piedra angular del objetivo está en el ¿Qué se va a medir?, es decir, en el Indicador; una pregunta que puede parecer sencilla, sin embargo, la complejidad de su construcción es adversa.

El reto de la construcción

Para lograr un indicador sólido en primera instancia debe ser mensurable, accionable, práctico y relevante, de tal manera que se pueda evaluar el valor de éxito u oportunidad de mejora del objetivo planteado.

Cabe mencionar que el reto de la construcción no sólo considera los aspectos mencionados, ya que se involucran procesos de investigación sobre históricos, estadísticas, proyecciones, presupuestos e iniciativas, con la finalidad de construir indicadores contundentes (éstos pueden ser de eficacia o eficiencia).

En conclusión

Un indicador contundente debe concebir 5 imperativos que permitirán medir para mejorar, logrando una conjunción entre lo qué quiero hacer, lo qué debo hacer y lo qué puedo hacer, estos son indicadores:

  • Alcanzables a corto, mediano y largo plazo
  • Consistentes, entendibles y operables en el tiempo
  • Alineados a la estrategia, objetivo y operación
  • Que definen la propuesta de lo que se pretende lograr
  • Que miden el desempeño y los resultados

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enero 2, 2021 0 Comentario
Blindajes Alemanes sienta las bases para un 2021 de inicio de recuperación
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Blindajes Alemanes sienta las bases para un 2021 de inicio de recuperación

Por Arturo Rocha diciembre 26, 2020
Escrito por Arturo Rocha

En la última parte del año la producción de vehículos con protección balística de Blindajes Alemanes observó una recuperación con respecto al semestre que comprendió los meses de marzo hasta agosto, con lo cual sienta la bases para un 2021 de inicio de recuperación.

Debido al desarrollo de nuevos blindajes que la empresa no detuvo durante la pandemia, la firma pudo presentar a partir de agosto nuevas y mejoradas opciones de camionetas blindadas en niveles de III a V, que le han permitido consolidar una buena gama de opciones de protección.

En este periodo algunos de los principales desarrollos de la firma fueron la Mercedes Benz GLE 450 nivel WBA 3, el reforzamiento de dos de sus proyectos únicos como el Jetta R Line Nivel 3 y la Audi Q5 nivel 3, además de distintos niveles de blindaje para la Chevrolet Suburban 2021, la Audi Q8 y la VW Tiguan, así como la Chevrolet Tahoe.

De igual manera la firma llevó a cabo una prueba balística en el año sobre un VW Jetta Sedán Nivel WBA3, misma que excedió en un 60% la exigencia de la norma NIJ 0108.01 de Estados Unidos.

La empresa ha fortalecido en esta parte final del año su base de ensamblaje, con el fin de ofrecer tanto vehículos blindados particulares como la opción de vehículos para fuerzas de seguridad pública.

Al respecto, Mauricio Garibaldi, director comercial de Blindajes Alemanes, afirmó que las actuales condiciones del mercado en México fuerzan a trabajar profundamente en el desarrollo de una tecnología y metodología que permitan garantizar el adecuado desempeño de los vehículos protegidos balísticamente.

El 2021, añadió, podrá ser un año en el que se presenten tendencias como vehículos con niveles II, mismo que hace algunos años entró en desuso y ahora se ha vuelto a comercializar, o bien la necesidad de producir blindaje de niveles altos que protejan a los de la llamada delincuencia organizada.

Blindajes Alemanes se ha preparado, añadió, para tener un año de alta exigencia y un consumidor cada vez más informado, lo que resulta también positivo para esta industria que debe saber guiar y recomendar con honestidad y eficacia a sus compradores.

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diciembre 26, 2020 0 Comentario
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